Un kit adaptable sur tous les types de vélo,

pour laisser à chacun le plaisir d'avoir le vélo qui lui plaît.

La partie cycle:

• des roues de 650 et des pneus tous chemins.
• un guidon à plusieurs positions: pour rouler façon triathlon, ou pour avoir une position de curé, ou pour être à bicyclette comme Yves Montand. A mon avis, on n'a pas encore épuisé les trucs à inventer sur le sujet.
• une fourche et une tige de selle avec un petit amortisseur (pas les trucs de VTT, mais une simple bague avec 2 cm de débattement max)
• un cadre à mi-chemin entre le cadre homme et le cadre dame
• un porte bagage solide (pour transporter Arletty - Voir le film Fric-Frac où Michel Simon et Arletty font du tandem)
• un dérailleur mécanique automatique

Notez que je me refuse à utiliser les pouces pour définir le diamètre des roues, tout simplement parce qu'il existe un système international qui précise que les mesures de longueur doivent être basées sur le mètre.

L'assistance électrique:

• une batterie amovible au moins 3 fois plus performante en Wh/kg que les batteries au plomb (du genre Li-ion des ordinateurs): 3kg pour 400 Wh, ça fait au moins 60 km sans pédaler trop fort, et on peut faire l'Isoard sans rougir :-).
• un moteur de 250W, avec un pignon roue libre si la roue "va plus vite" que le moteur. En option, le pignon roue libre peut être débrayable de façon à faire fonctionner le moteur en générateur frein.
• un pignon à monter soi-même autour de la roue
• une commande automatique (la chaine tourne, le moteur donne jusqu'à 30 km/h)
• un réglage de l'assistance entre 0 et 250W, (coupure ou frein moteur en cas de freinage).
  
• une sacoche pour masquer le moteur
• une sacoche pour emporter la batterie et l'éclairage
• un phare à diodes blanches et un feu arrière à diodes rouges clignotantes, le tout se branchant sur la batterie.

Accueil